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Canal ASA
Бразилия
Добавлен 9 июл 2018
O canal ASA - Aviation, Space & ATC traz entrevistas com pessoas que mantenham algum tipo de vínculo com a aviação, a exploração espacial e o controle de tráfego aéreo (ATC). Também são apresentadas reportagens sobre infraestrutura aeroportuária, navegação aérea, segurança de voo, sistemas embarcados, treinamento, manutenção, entre outros.
A ÚLTIMA LABACE DE CONGONHAS - EP. 539
Foi realizada a 19ª edição da LABACE - Latin American Business Aviation Conference & Exhibition, evento organizado no Brasil pela ABAG - Associação Brasileira de Aviação Geral, e que reuniu 17 mil e 500 visitantes entre os dias 6 e 8 de agosto. Foi o último evento realizado no pátio do Aeroporto de Congonhas, sendo que, em 2025, a LABACE deverá acontecer no Campo de Marte, na Zona Norte de São Paulo. Nesses 19 anos, foram mais de 180 mil visitantes, com 750 aeronaves expostas, e 2200 expositores.
Quem prestigiou a LABACE nessa trajetória, teve a oportunidade de conhecer as máquinas mais modernas, especialmente, no segmento da aviação executiva, além da possibilidade de ampliar o networkin...
Quem prestigiou a LABACE nessa trajetória, teve a oportunidade de conhecer as máquinas mais modernas, especialmente, no segmento da aviação executiva, além da possibilidade de ampliar o networkin...
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DESAFIO PARA AS AÉREAS DE BAIXO CUSTO | NOVO CEO DA BOEING | EP. 537
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Peter Biondi, jornalista e consultor em Airline & Airport Management, comenta algumas notícias que foram destaque na imprensa norte-americana, incluindo a reestruturação da Spirit Airlines e da Southwest, a troca de comando na Boeing, os resultados da feira aérea internacional de Farnborough e muito mais. Imagens de capa: divulgação. SE INSCREVA, COMPARTILHE E DEIXE SEU LIKE! Contatos com o can...
EMBRAER NEGOCIA E2 COM AÉREAS | O RETORNO DO SALGADO FILHO | EP. 536
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O Captain Bob comenta algumas notícias da semana, especialmente, a que circulou bastante nas redes, sobre a possível aquisição de cinco jatos E2 pela LATAM Brasil. E o reinício das operações no Aeroporto Internacional Salgado Filho no dia 21 de outubro, com a pista parcialmente liberada com 1700 metros. O próximo ASA News está agendado para o dia 12/08, às 20 horas. SE INSCREVA, COMPARTILHE E D...
COMO ERA BOM VOAR PELA TWA | Cortes do canal ASA
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Cortes do episódio 114, exibido em 23 de julho de 2019, onde falamos sobre a Trans World Airlines (TWA), a grande concorrente da Pan Am! Nasceu em 1925 como Western Air Express, iniciando suas atividades em Kansas City, no Missouri, mas acabou montando seu principal hub de operações em Saint Louis, naquele mesmo Estado. A companhia cresceu rapidamente, mas conseguiu obter sua maior grandeza ao ...
FOKKER 27 & 50 | BEECH 1900 | CORTES DO CANAL
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Cortes dos episódios 209, 211 e 213 do canal ASA, trazendo detalhes operacionais dos turboélices Fokker 27, Fokker 50 e Beechcraft 1900, que estiveram nas frotas de nossas linhas aéreas. Assista aos episódios completos, seguindo os links: ruclips.net/video/vAjGuS70hL4/видео.html ruclips.net/video/hvYO4XV_hDI/видео.html ruclips.net/video/PLEVavNhf4A/видео.html FOTO do F-27 da RIO-SUL na CAPA: ar...
PAN AM: A COMPANHIA AÉREA QUE MARCOU GERAÇÕES
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Com cortes do episódio 74 e novos depoimentos, vamos lembrar da saudosa Pan American World Airways, ou simplesmente, PAM AM. A companhia norte-americana dominou o mundo como a rainha do céu, mas, acabou sucumbindo em 1991 como resultado de má gestão administrativa, da queda na demanda de passageiros em virtude da Guerra do Golfo, e ainda das perdas financeiras decorrentes do atentado terrorista...
COMPANHIAS AÉREAS BRASILEIRAS: SITUAÇÃO FINANCEIRA | CORTES DO ASA NEWS
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Cortes do último episódio do ASA News, realizado no dia 8/07/2024. Assista ao episódio completo em ruclips.net/video/IIYFr8cmbqs/видео.html. SE INSCREVA, COMPARTILHE E DEIXE SEU LIKE! Contatos com o canal ASA: Instagram: @asaaviationspace @bob_canalasa Twitter: @zwerdling E-mail: robert.zwerdling@uol.com.br
O CASO DA AIR EUROPA: AS TURBULÊNCIAS AUMENTARAM? | CORTES DO ASA NEWS
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Cortes do último episódio do ASA News, realizado no dia 8/07/2024. Assista ao episódio completo em ruclips.net/video/IIYFr8cmbqs/видео.html. Convidados: Peter Biondi, jornalista e consultor em Airline & Airport Management; Adriano Pescada, diretor executivo na Foquemos Investimentos; Adalberto Febeliano, Vice Presidente de Estratégia & ESG da Synerjet; e Edson Cabral, mestre em Meteorologia. Fo...
PRONUNCIAMENTO DA AIRBUS FAZ AÇÕES DESPENCAREM | CORTES DO ASA NEWS
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Cortes do último episódio do ASA News, realizado no dia 8/07/2024. Assista ao episódio completo em ruclips.net/video/IIYFr8cmbqs/видео.html. SE INSCREVA, COMPARTILHE E DEIXE SEU LIKE! Contatos com o canal ASA: Instagram: @asaaviationspace @bob_canalasa Twitter: @zwerdling E-mail: robert.zwerdling@uol.com.br
PORTO ALEGRE VOLTA A ATENDER PASSAGEIROS, MAS SEM VOOS | CORTES DO ASA NEWS
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Cortes do último episódio do ASA News, realizado no dia 8/07/2024. Assista ao episódio completo em ruclips.net/video/IIYFr8cmbqs/видео.html. Convidada especial: Jurema Monteiro, Presidente da ABEAR - Associação Brasileira das Empresas Aéreas. SE INSCREVA, COMPARTILHE E DEIXE SEU LIKE! Contatos com o canal ASA: Instagram: @asaaviationspace @bob_canalasa Twitter: @zwerdling E-mail: robert.zwerdli...
PASSAGEIROS INDISCIPLINADOS PODERÃO SER PUNIDOS | CORTES DO ASA NEWS
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BOEING SE DECLARA CULPADA E PAGA MULTA DE US$ 488 MILHÕES | CORTES DO ASA NEWS
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DC-8: JATO "RAIZ" DA DOUGLAS | CORTES DO CANAL
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BAC 1-11 - OS RUIDOSOS JATOS DA VASP E TRANSBRASIL | CORTES DO CANAL
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O JATO SUPER VELOZ DE SÃO PAULO | EP. 534
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GULFSTREAM VENDE G700 | CIRRUS NO BRASIL | DASSAULT INVESTE NO CATARINA | CORTES DO ASA NEWS
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A GOL NO CHAPTER 11 | ROTAS DA LATAM | NOVO VOO DA AZUL CONECTA | CORTES DO ASA NEWS
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QUAL O FUTURO DA BOEING | A AUDIÊNCIA NO SENADO | O 737 MAX | CORTES DO ASA NEWS
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MAIS VOOS EM CANOAS | TAP EM FLORIPA | SINAL VERDE DA ANAC PARA GRU | CORTES DO ASA NEWS
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F-28 MK 100 "Fokker F100" - O JATO DE CONGONHAS
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TRIJATO DC-10: UMA "SENHORA" MÁQUINA !
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O FUTURO DOS AEROPORTOS NO RIO GRANDE DO SUL
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MUDANÇA NO RBAC 117 PODE TRAZER MAIS RISCOS A OPERAÇÃO AÉREA
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L-1011 "TriStar": O TRIJATO DA LOCKHEED
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CODESHARE ENTRE GOL E AZUL LINHAS AÉREAS: O QUE MUDA?
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COMO ESTÁ A SAÚDE FINANCEIRA DAS NOSSAS COMPANHIAS AÉREAS
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SITUAÇÃO FINANCEIRA DA BOEING PREOCUPA MERCADO
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SITUAÇÃO FINANCEIRA DA BOEING PREOCUPA MERCADO
👍👍👍👍
_ATRrorizante._
Muito da hora......fortes emoções.
Obrigado
Big Rock rocks!! Modelo de vídeo excelente, só os highlights importantes já digeridos pelo grande Peter. Perfeito, não só no assunto de aviação - todo canal de notícias deveria se inspirar nesse modelo. Abraço Pedrão!!
Robert e Berenztejn… Qualquer interessado ou pessoa trabalhando nesta investigação PRECISA ler o livro “Unheeded Warning” The Inside Story of American Eagle Flight 4184 By Stephen A. Fredrick · 1996 . O Stephen foi um Cmte da American Eagle e neste livro traz detalhes impressionantes e uma narrativa extremamente válida não só sobre o acidente em si mas sobre todo uma conjuntura que com certeza tiveram a ver com o acidente e suas consequências. A leitura deste livro é IMPRESCINDÍVEL para todo aquele que vem discutindo este triste evento ! Cmte Bergamin
Robert e Berenztejn… Cmte Bergamin, Evidentemente por questões éticas não quero aqui fazer maiores especulações mas após ver o vídeo do acidente do American Eagle 4184 que anexo abaixo, ficaria muito surpreso que o acidente teve causas DIVERSAS do que foi apresentado neste vídeo. A riqueza de detalhes apresentada no vídeo são impressionantes e sugiro que o vejam com muito carinho, especialmente no que diz respeito ao Aileron Hinge Moment Reversal. ruclips.net/video/DOrK_5cZTlE/видео.htmlsi=DFP81xSWsqKnSfqA
Os asnos que já vi, filmagens horrível
Pede pra ver o da Japam que matou 300 ai vc ve o que acontece qdo bate a calda
Mecanico tem ohlo bionico prea ver se tem rachadura kkkk
Berenstaisn ali .. pode entendermas parece que ta .. sei la . com medo de falar
Conclusão nem eles sabem
Acontece o parafuso chato ... e nao tem simulçador pra treinar ... bizaro isso
Quem está vendo após o acidente da Voepass? 😢
Teco Teco assombrado 😅😅😅😅
Tão moderno, tanta função que nenhum piloto deve saber tudo desse sistema
Nem no MSFS eu consegui fazer o avião entrar naquelas condições
Sensacional
Boa noite capitão Robert , quando der põe os programas no Spotify. Gosto muito das suas lives, mas as maiorias das vezes só consigo te acompanhar pôr lá. Todo dia abro o Spotify pra ver se tem episódios novos. Todos que estão lá já ouvi . Vlw
@@manoelvictorfernandes5234 Opa! Boa noite! Vou mandar esse. Abraço!
Parabéns Robert!!
Excelente vídeo! Fui Safety (Fator Humano) até 2009 e achei bem mais didático que a média nesse segmento. Voei no modelo entre Confins/MG e Barreiras/BA em 2019, também pela Azul. Saudações SIPAER a todos os envolvidos.
@@mandrekhan Valeu! Forte abraço!
Que legal ver esses bastidores da aviação....😊
'base aérea' é um termo técnico q a FAB usa para designar lugar q acolhem esquadrilhas de aviões. Não existe nenhuma base aérea em MG. Existem em Lagoa Santa, o Parque de Material Aeronáutico, tipo uma oficina mecânica de aviões. E tb, se não mudou, o quartel onde as mulheres do Brasil todo, do quadro de apoio da FAB (formadas em Direito, Medicina etc. ), vem fazer sua adaptação ao mundo militar. Que desde q foi criado tinha ficado em BHte
Excelente vídeo ,só mostra o quanto seguro é o ATR-72
Caro Capt Bob, se me permite mais algumas considerações: independente de a formação de gelo nos aerofolios do 2283 ter ou não sido fator contribuinte para o trágico desfecho, todo aviador, e mesmo o público interessado, deveria assistir a três excelentes vídeos aqui no RUclips que mostram em detalhes o fenômeno da formação de gelo em aeronaves e como a situação se deteriora rapidamente, se não tomadas as devidas providências (descida imediata, aumento de velocidade, etc, ou exatamente o contrário em caso de estol de profundor...). Eis os vídeos: Ice Induced Stall Pilot Training - Canal FAA NASA Tailplane Icing Video Glenn Research Center - Canal AIRBOYD Supercooled Large Droplet Icing (SLD) - Canal AIRBOYD Obrigado e parabéns pelo excepcional trabalho prestado pelo Canal ASA. Forte abraço.
boa tarde amigos canal asa sobre a voepass vôo 2283 o que sabemos atè agora Eli fernandes da silva de Recife-pe
Parabéns pelo vídeo feito com extrema qualidade e responsabilidade.
@@alanjpf Obrigado! Abraço!
Que Deus sempre abençoe toda a tripulação!
Esse é o video que mais gosto desse canal, os detalhes é impressionante fora que o pouso no SDU é admirável sempre. Parabéns pelo canal Captain Bob.
Obrigado! Forte abraço!
Cap Bob e estimados colegas... Em minha humilde opiniao o ATR foi concebido para transporte regional, e com muita versatilidade e valentia. Uma excelente aeronave. Porem, partindo da premissa da manutencao aeronáutica onde, se tem manutencao PREVENTIVA, CORRETIVA e QUALITATIVA, nenhuma aeronave nem um Paulistinha, Aero Boeiro, voa sem obedecer essa dita premissa colocando em cheque a seguranca do voo. Existem muitas pessoas que tornam uma aeronave como amaldiçoada, mesmo sem nunca ter viajado de aviao na vida. Outro ponto é a preparacao do tripulante, na epoca do DAC essa dita aera era chamada de Divisao de Habilitacao e Adestramento. Hoje com a facilidade e teconologia devemos investir mais e mais no conhecimento intelectual desde a navegacao, meteorologia, trafego aereo, direito aeronautico, medicina aeroespacial e a propria mecanica da aeronave que compoe a frota da companhia que se esta voando, é muito? Para essas moças e rapazes de hoje, isso é cafe pequeno, existe muito a se explorar na aviação. Um grande abraço de Fortaleza.
Excelente como sempre ! 🙌
Obrigado! Abraço!
Conteúdo de extrema qualidade! Parabéns pelo trabalho Captain Bob e Eduardo Berensztejn!
Vídeo muito longo assim ninguém assiste isso aí não mas tu tá ficando doida é faz vídeo de 12 minutos no máximo
Já na decolagem de cascavel, onde estava nublado e muito frio já havia risco de gelo severo. Diz a caixa preta que os pilotos só perceberam o problema 1 minutos antes da queda, o que me estranha muito. Se havia alerta de gelo severo na rota, há de se descobrir se foram jogados nos ailerons os líquidos que diminuem o risco de formação de gelo. Se não, de plano já é uma falha dos pilotos. Se sim e mesmo assim os pilotos não perceberam a tempos formação de gelo, a única explicação é que se formou gelo primeiro nos profundores e esse gelo é que teria derrubado o avião ..
top top !!!!!!
Eu amo como o 777 é uma aeronave tão pesada e enorme que eles seguraram flaps 15 até 4,000ft.
Parabéns aos comandantes. Isso sim é um conteúdo de qualidade, e não aquele xarope do Lito, que é mecânico e não tem capacidade técnica pra comentar sobre o assunto.
Esse canal já era para ter uns 3 milhões de inscritos. Parabéns pelo trabalho!
O rigor tecnico deste canal nao atrai a maioria das pessoas, somente fica por aqui aqueles que querem algo alem de conhecimento basico de aviacao. È o mesmo caso do canal do Branco e do MD. Adoro todos!
Excelentes informações e explicações na a área da aviação. Há pouco tempo atrás, eu pensava que Estol (Stall), seria o avião ficar, praticamente, em uma posição quase vertical. Claro que, isso faz sentido pois, nesse caso, quanto mais verticalmente o avião fica, menos sustentação ele tem.
Parece o mesmo fabricante francês da aviação voepass
O Embraer 170 é muito melhor do que um turboelice de mesma capacidade de passageiros, pois voa mais alto e mais rápido, e tem um tamanho que se encaixa perfeitamente em rotas regionais no Brasil.
Excelente conteúdo!!!
Nossa me sinto burro só de ver, imagina projetar um avião 😢
A mídia deveria se preparar no ITA, como os palpiteiros são covardes, deixando o leigo ainda mais burro. e apavorados.
Captain Bob voa em que companhia? Show de live, mais uma vez.
@@philippeleal2483 Latam. Abraço! Obrigado!
Devemos entender que nenhuma aeronave de transporte e certificada para voar dentro de formacao de gelo severo conforme havia boletim metereologico em vigencia no dia e hora do acidente denominado SIGMET. Porque o DOV despachante Operacional de Voo, criou o plano de voo dentro destas condicoes e apresentou para a tripulacao voar o trecho? Porque a tripulacao aceitou voar dentro desta condicao? adversa e contra o que o fabricante da aeronave especifica e na contramao dos principios basicos de aviador para detectar possivel formacao de gelo. Presenca de humidade e temperaturas de congelamento. Alem disso, porque houve a impericia destes dois setores regulamentados do servico regular de transporte aereo perante estas questoes elementares a seguranca e regras de voo? Por terceiro, a impericia da tripulacao parece ter sido o fator contribuinte principal dos supostos fatos ao longo da descorrencia do voo. A entrada em parafuso chato e algo berrante tecnicamente falando na questao pilotagem para terem chegado a esta situacao de voo. Na recuperacao de parafuso chato deve se executar a tentativa de recuperacao com motores em marcha lenta, porque ele desceu com os motores acelerados?
Não falamos que nenhum avião deve operar nas condições de gelo severo em rota. Todos os aviões são preparados para voar nessas condições. Porém, as tripulações devem usar os recursos disponíveis na aeronave. No caso do ATR, a fabricante recomenda que, numa situação mais severa, a tripulação procure níveis inferiores.
@@ASAAviationSpaceATC Havia condicao de gelo severo em rota programada conforme SIGMET do dia e o plano de voo apresentado e posteriormente autorizado, e tambem quando o mesmo em vigor nao foi repassado se quer um PIREP de aeronaves antecedente? perece me que houveram alguns...
Boa tarde! Na minha opinião, a melhor análise preliminar feita até agora
Obrigado! Forte abraço!
Queria muito estar online pra perguntar ao Eduardo, porque o NTSB não fez a alteração que deveria ser feita na Asa e Profundor, que os britânicos provaram ser necessárias.
O NTSB faz análises de acidentes e incidentes e emite recomendações, ou seja, qualquer determinação deve ser feita pelo órgão regulador da aviação.
Como foi muito bem observado nas duas lives, muito cedo para especular e tirar conclusões, mas é inevitável notar a similaridade entre o triste e súbito fim do PTB2283 e o Aero Caribbean 883...
Complementando, além do Aero Caribbean 883, tem também o Azul 5591 e o TransAsia 791, com upsets muito similares ao observado no 2283. No YT tem boas simulações de todos os voos citados. Felizmente, o do Azul 5591 não resultou em acidente, nem fatalidade.